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Mardi 27 octobre 2009

Coupe de France 2009

Le club de l'ACR 276 (région de Rouen) a le plaisir d'accueillir une grande course de vitesse individuelle les 5-6 décembre prochains.
Nommée Coupe de France comme au bon vieux temps de la Fédération Française de Slot Racing, pour rassembler les meilleurs pilotes de la spécialité et passer un bon moment de partage d'idées sur notre passion. En plus, cette fois ci, la course sera DIGITALE.

60 pilotes maximum pourront concourir le samedi et le dimanche dans deux catégories monotypes standard. A l’issue de deux étapes de qualifications, et d’un rattrapage, 15 pilotes se retrouveront en finale pour déterminer un vainqueur.

Un courriel a été envoyé à de nombreux clubs, mais les inscriptions et les réponses ne sont pas encore assez nombreuses pour remplir complètement la feuille de match à ce jour.
Aussi, pour garnir un plateau qui compte déjà quelques unes des meilleures gâchettes françaises, le comité élargit les modalités de sélection à partir de ce jour. Les 12 Wild card distribuées sont retenues d’office et tous les particuliers qui sont désireux de s'inscrire peuvent le faire en direct en envoyant leur fiche d’inscription individuelle et un chèque d’inscription au plus tard pour le 16 novembre :
35 € pour les deux courses à l’ordre de l’ACR 276 à l’adresse suivante :
Monsieur Christophe TRANNOY
7, rue Blériot
27400 LOUVIERS

Nous informerons par mail des disponibilités restantes olivierdemoget@gmail.com
Pour rappel, les voitures du samedi sont des Lamborghini Gallardo montées sur HRS 2 et fournies par l’organisation (et en partenariat avec Slot-it).
Celles du dimanche sont des mac Laren Slot-it dans l’esprit « sorti de boîte ». Châssis et coque vissés à fond, transmission et moteur d’origine, pneus Ultimatt G 4 19X10 (partenaire de la compétition).
Seules modifications autorisées :
- couper les pieds du pilote pour positionner la puce,
- remplacer les tresses d’origine par des Ninco standard (obligatoire),
- remplacer le guide Slot-it clipsé par un guide à vis de la même marque (ref SI-CH 10)
- repeindre la voiture (ou la décorer pour pouvoir l’identifier).
Le concours de présentation des mac laren sera doté d’un kit résine Protoslot Kit, partenaire de la compétition. Seules les voitures repeintes pourront participer.
Les 3 premiers de chaque course seront récompensés, ainsi que le meilleur jeune (- 21 ans), le meilleur club (2 meilleurs scores par jour) et le vainqueur du combiné.

La Direction de course sera assurée par une équipe de membres du club qui ne participent pas à la course ainsi que quelques extérieurs volontaires.
Directeurs de course : Sébastien Jet (alias Zeb) et moi-même (6 co T ou Hexagone).
Responsable de la coordination technique Gilles Charonnat (Woolfy peintre des superbes Gallardo)

Bon Slot à tous.

Olivier DEMOGET

http://cfd132.over-blog.com/pages/Coupe_de_France-1876911.html

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Lundi 19 octobre 2009

Coupe de France 2009

la coupe de France dispose de son forum, en attendant l'assemblée générale 2009 :

http://acr276.xooit.com/f54-Coupe-de-France-Digitale.htm

La page de la coupe est hébergée sur le site du CFD132 : http://cfd132.over-blog.com/pages/Coupe_de_France-1876911.html

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Lundi 19 octobre 2009

GP de Nantes

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Dimanche 13 septembre 2009

GP de Rennes

Mise à jour des résultats effectuée

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Jeudi 10 septembre 2009

PSK partenaire du CFD

PSK devient partenaire du Championnat de France Digital au 1/32.

http://www.proto-slot-kit.com/

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Lundi 20 juillet 2009

Organisation GP de Rennes

Bonjour à toutes et à tous,

nous sommes à deux mois de la reprise des festivités pour le championnat de France d'endurance Digital 2009. Après deux courses, le suspens est à son comble avec deux équipes en tête du championnat avec le même nombre de points (Slot & Go et Rain'hur). La manche numéro 3 revêt donc une grande importance pour l'issue du championnat. Sans compter que les tarbais récent vainqueur à Neuvic comptent bien refaire leur retard. Tout cela sans oublier les outsiders locaux qui réserveront comme il se doit, le meilleur accueil sportif aux participants du championnat. Car les deux dernières manches se situeront dans le nord ouest, avec Rennes et Nantes pour le verdict. Les deux dernières courses se dérouleront sur un format plus long 18 Heures, nécessitant le même nombre de pilotes qu'une 12 heures. Ce format permet un temps de roulage plus important sans obliger à démarrer beaucoup plus tôt et sans amputer le moment festif du samedi soir. Je vous laisse découvrir le timing type de ces deux épreuves :

le samedi

8h 00 accueil

8 h 30 --> 11 h30 essais libres 1
11 h 30 --> 13 h 30 repas
13 h 30 --> 15 h 00 essais libres 2 (contrôle technique de 14 h 00 à 15 h 00 dans l'ordre du classement du championnat, appel fait toutes les 5 minutes : Slot & Go à 14 h 00, Rain'hur à 14 h 05 etc...) roulage en essais libres avec mulet pour ceux qui ont présenté leur auto.
15 h 00 --> 15 h 45 essais chronos selon formule Q 1 15minutes à 15 teams, Q 2 10 min. à 10 teams et super pôle en 5 min. à 5 équipes.
16 h 00 départ --> 20 h 00 (4 heures de course)
20 h 00 --> 23 h 00 repas et commentaires des premières heures de course.
23 h 00 --> 13 h 00 course (14 h)

Dimanche

13 h 00 arrivée contrôle technique et remise des prix.

Le règlement stipule que les équipes doivent confirmer les noms de leurs pilotes 30 jours avant l'épreuve de Rennes. Avec les vacances, je prends un peu de marge en vous sollicitant aujourd'hui. Merci de respecter l'envoi des noms de vos équipiers avant le 15 août, afin de pouvoir faciliter l'organisation de la course.

Si vous voyez un destinataire manquant, n'hésitez pas à me contacter. Vous pouvez aussi faire suivre à vos équipiers.

Bonnes vacances à toutes et à tous.

Amicalement.

Olivier, votre coordinateur.

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Jeudi 7 mai 2009

Mise en ligne résultats Neuvic

les résultats de la deuxième manche du Championnat sont en ligne ainsi que le classement général provisoire.

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Lundi 13 avril 2009

Additif au règlement technique 2009

Précision concernant le règlement technique

1) L'AILERON

le règlement autorise :"le montage de l’aileron arrière pourra être modifié à l'aide de renforts souples (par ex élastiques)", la mousse est une matière souple et son usage pour renforcer les pylones et empêcher l'arrachement de l'aileron est donc autorisé. Il est toutefois plus esthétique qu'en vue de dessus, la mousse ne soit pas visible. De même, un petit morceau de mousse sera toléré (5 mm de large), mais pas une plaque complète entre les deux pylones. Enfin, rien au-delà des pylones.

Pour le montage avec élastique, je n'ai pas de modèle à vous montrer, mais l'aileron doit reprendre sa place d'origine aisément (c'est pour cela que les orifices peuvent être très modérément agrandis).

2) LES ROUES AVANT

Rappel du point de règlement :

Les pneus sont en caoutchouc de provenance libre. Il peuvent être vernis et/ou limés sur les flancs et/ou la bande de roulement mais doivent :

recouvrir toute la largeur de la jante

rester plans sur l’ensemble de leur largeur (vérification possible au réglet ou pied à coulisse). En cas de doute, remise en conformité obligatoire.

Les pneus de type « O-ring - joint torique » ou coniques sont donc interdits.

Si vous ne pouvez pas tailler des pneus bien plats, utilisez les pneus 0 grip du commerce. Ils sont adaptés (slot-it, nsr, fly ...).

3) MOTEUR

Précision sur un point de règlement : le 3ème paragraphe du règlement dit que : "Le pignon est libre parmi les références ref SIPIxx." et le chapitre LEST dit que : "Aucun lest ne peut participer au refroidissement du moteur."

Il n'est donc pas autorisé de mettre plusieurs pignons sur l'arbre moteur. Ceux-ci étant considérés comme plusieurs et donc LES au lieu de LE dans le règlement. De plus, il est du lest et celui-ci, monté directement sur l'axe moteur est constitué d'ailettes (9, 10 ou 11) qui dissipent la chaleur, elles contribuent de fait au refroidissement du moteur.

En téléchargement ici : Zone de téléchargement CFD132